Asfaltverhardingen worden veel gebruikt in de wegenbouw vanwege hun voordelen zoals hoge vlakheid en sterke duurzaamheid. De constructiekwaliteit ervan bepaalt rechtstreeks de levensduur, verkeersveiligheid en levenscycluskosten- van de weg. Op basis van praktische bouwervaring zijn temperatuurbeheersing, verdichtingskwaliteit, verbinding tussen de lagen en drainageontwerp belangrijke controlepunten in de bouw. Het volledige bouwproces kan worden onderverdeeld in vier belangrijke fasen: bouwvoorbereiding, kernverharding, voegbehandeling en afwerking en markering.
De bouwvoorbereiding is de basisgarantiefase en omvat voornamelijk de voorbereiding van de ondergrond, de optimalisatie van de basislaag en het aanbrengen van een hechtlaag.
● De ondergrond moet eerst worden gereinigd, geëgaliseerd en verdicht om een uniform draagvermogen en geen zettingsrisico's te garanderen. De verdichtingsgraad moet voldoen aan de ontwerpnormen;
● De basislaag vereist egalisatie en sterktetests van de basislaag, zoals cement-gestabiliseerde steenslag, en tijdige reparatie van eventuele beschadigde gebieden;
● Voordat de kleeflaag wordt aangebracht, moet het oppervlak van de basislaag worden ontdaan van vuil en moet geëmulgeerde asfaltkleeflaagolie gelijkmatig worden gespoten om de hechtingsstabiliteit tussen de oppervlaktelaag en de basislaag te garanderen, waardoor latere afbladderproblemen worden voorkomen.
Bestrating van de oppervlaktelaag en verdichting zijn de belangrijkste bouwprocessen.
● Vóór het asfalteren moet de temperatuur van het asfaltmengsel strikt gecontroleerd worden. De temperatuur in de plant moet op 150-180 graden worden gehouden. Tijdens het bestraten moet een bestratingsafwerkmachine worden gebruikt om met een constante snelheid voort te bewegen, en de bestratingsdikte moet nauwkeurig worden gecontroleerd in overeenstemming met de ontwerphoogte. Er moet ook personeel worden aangesteld om segregatie en golfvorming tijdens het bestratingsproces onmiddellijk aan te pakken.
● De verdichting moet het bestratingsritme nauwgezet volgen en in drie stappen worden uitgevoerd: aanvankelijke verdichting, secundaire verdichting en eindverdichting:
► Bij de eerste verdichting wordt gebruik gemaakt van een stalen-wals op wielen voor statische verdichting om het mengsel te stabiliseren;
► Bij secundaire verdichting wordt een zware-rol gebruikt om de verdichting te verbeteren;
► Door de eindverdichting worden wielsporen geëlimineerd en wordt de vlakheid van het wegdek gewaarborgd. De verdichtingstemperatuur moet tijdens het hele proces strikt worden gecontroleerd om te voorkomen dat verdichting bij lage- temperaturen het verdichtingseffect beïnvloedt.
Gezamenlijke behandeling is cruciaal om verhardingsdefecten te voorkomen.
Langsvoegen vereisen een verspringende bestratingsmethode, waarbij aangrenzende bestratingsstroken 5-10 cm overlappen en verdicht worden;
Dwarsvoegen moeten netjes worden afgesneden en na het aanbrengen van kleeflaagolie moet diagonaal worden gewalst om de verdichting te verbeteren.
Tenslotte wordt er gewerkt aan wegmarkering.
Nadat het puin van het wegdek is verwijderd, worden rijstrooklijnen, stoplijnen en andere verkeersmarkeringen nauwkeurig aangebracht, zodat de markeringen duidelijk en duurzaam zijn en voldoen aan de vereiste normen voor reflectiviteit. Het hele bouwproces vereist continue monitoring van de belangrijkste indicatoren om een hoogwaardig asfaltwegdek te creëren.